2x4 ນັບເປັນມືຈັບໄດ້ບໍ?

2x4 ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຊັ້ນດາດຟ້າແລະຂັ້ນໄດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມີຢູ່, ແລະລາຄາບໍ່ແພງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ທີ່ມັກ DIY ຄືກັນ. ຫຼາຍຄົນໃຊ້ມັນເພື່ອຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາງລົດໄຟ, ສົມມຸດວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນມືທີ່ປອດໄພແລະທົນທານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແມ່ນມີຢູ່ລະຫວ່າງລົດໄຟປ້ອງກັນແລະລົດໄຟມືທີ່ສາມາດຈັບໄດ້, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງລະຫັດທີ່ຢູ່ອາໄສສາກົນ (IRC). ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພແລະຜ່ານການກວດກາອາຄານ, ມາດຕະຖານ 2x4 ຕິດຕັ້ງຮາບພຽງມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບ 'graspability'. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າໂຄງການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ເຈາະ​ເລິກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ລະ​ຫັດ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ລົດ​ໄຟ​ມື​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງ 2x4 ແບບງ່າຍດາຍຫຼຸດລົງ, ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການສໍາລັບຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງ. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ຈາກການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາໃຫ້ຍຸດທະສາດ ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງທ່ານມີຄວາມປອດໄພ, ເປັນໄປຕາມລະຫັດ, ແລະຍັງບັນລຸໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍທາງດ້ານຄວາມງາມ ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.

Key Takeaways

• ຄໍາຕອບສັ້ນ: ມາດຕະຖານ, 2x4 ຕິດຕັ້ງຮາບພຽງ ບໍ່ມີ ຄຸນສົມບັດເປັນລົດໄຟມືຈັບໄດ້ພາຍໃຕ້ IRC R311.7.8.3.

• ກົດລະບຽບ 'Graspability': ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງ, ລົດໄຟຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເອົານິ້ວມືຂອງພວກເຂົາອ້ອມຮອບມັນຢ່າງປອດໄພເພື່ອທໍາລາຍການຕົກ.

• ປະເພດ I ທຽບກັບປະເພດ II: ລາງລົດໄຟມືຖືກຈັດປະເພດໂດຍພາກສ່ວນຂ້າມຂອງເຂົາເຈົ້າ; ຂະໜາດ 2x4 ເກີນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບລາງລົດໄຟປະເພດ I.

• ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ: ການໃຊ້ລົດໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການກວດກາອາຄານທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

• ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ: ທ່ານສາມາດໃຊ້ 2x4 ເປັນ 'ລົດໄຟກອງ' (ຝາເທິງ), ແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງ 'ລົດໄຟມື' ທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ ຫຼື ຂ້າງເທິງຂັ້ນໄດ.

ການກໍານົດ 'Graspable': ສິ່ງທີ່ IRC ຕ້ອງການສໍາລັບ Hand Rail ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ

ຄໍາວ່າ 'graspable' ບໍ່ແມ່ນມາດຕະການຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ; ມັນເປັນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ກໍານົດໂດຍລະຫັດອາຄານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ລະຫັດທີ່ຢູ່ອາໄສລະຫວ່າງປະເທດ (IRC), ລະຫັດຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ, ວາງອອກຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນພາກ R311.7.8.3. ຫຼັກ​ການ​ຫຼັກ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຜູ້​ຄົນ​ຕ້ອງ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຫໍ່​ນິ້ວ​ມື​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ປະ​ມານ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ເພື່ອ​ຈັບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໄດ້​. 'ການຍຶດອຳນາດ' ນີ້ແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເດັກນ້ອຍ, ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

IRC ພາກ R311.7.8.3 ພາບລວມ

ພາກນີ້ຂອງລະຫັດກໍານົດກົດລະບຽບສໍາລັບ handrail ergonomics. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລະບຸຄວາມສູງ; ມັນກໍານົດຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງສ່ວນຂ້າມເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບແຫນ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ລະ​ຫັດ​ຈັດ​ປະ​ເພດ rails ມື​ເປັນ​ສອງ​ປະ​ເພດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​: ປະ​ເພດ I ແລະ​ປະ​ເພດ II​. ການຈັດປະເພດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂອບເຂດຂອງລາງລົດໄຟ ແລະຂະໜາດລວມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງວ່າມືສາມາດອ້ອມມັນໄດ້ແນວໃດ.

ປະເພດ I ຄວາມຕ້ອງການ railing

ລາງລົດໄຟມືປະເພດ I ແມ່ນແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະມີຮູບຊົງແບບດັ້ງເດີມ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. IRC ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້.

• Circular Rails: ສໍາລັບລົດໄຟມືແບບຮອບຫຼືທໍ່, ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 1.25 ນິ້ວແລະ 2 ນິ້ວ. ຊ່ວງນີ້ຖືວ່າເໝາະສົມສຳລັບມືຜູ້ໃຫຍ່ໂດຍສະເລ່ຍເພື່ອຫໍ່ອ້ອມຮອບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

• ລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງມົນ (ສີ່ຫລ່ຽມ, ຮູບໄຂ່, ແລະອື່ນໆ): ສໍາລັບຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ຮອບ, ລະຫັດເນັ້ນໃສ່ການວັດແທກສອງທີ່ສໍາຄັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຂອບເຂດທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນຂ້າມຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 4 ນິ້ວແລະ 6.25 ນິ້ວ. ອັນທີສອງ, ສ່ວນທີ່ຫນາທີ່ສຸດຂອງພາກກາງບໍ່ສາມາດເກີນ 2.25 ນິ້ວ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາງລົດໄຟກວ້າງເກີນໄປທີ່ຈະຈັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສິ້ນມາດຕະຖານຂອງໄມ້ 2x2 (ຂະໜາດຕົວຈິງ 1.5' x 1.5') ມີຂອບເຂດ 6 ນິ້ວ, ພໍດີກັບຄວາມຕ້ອງການປະເພດ I.

ປະເພດ II ຄວາມຕ້ອງການ railing

ບາງຄັ້ງ, ການອອກແບບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງສ້າງລົດໄຟມືທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານປະເພດ II ນໍາໃຊ້. A rail Type II ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີ perimeter ຫຼາຍກ່ວາ 6.25 ນິ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າ rails ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະລ້ອມຮອບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ລະຫັດ mandates ຄຸນນະສົມບັດສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບໄດ້: ນິ້ວມື recesses.

ລາງລົດໄຟປະເພດ II ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຕ້ອງມີຮ່ອງ ຫຼື ຮ່ອງຕາມສອງດ້ານ. recesses ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນສໍາລັບນິ້ວມືທີ່ຈະ curl ເຂົ້າໄປໃນ, simulating ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ລະຫັດສະຫນອງແຜນວາດລາຍລະອຽດແລະການວັດແທກສໍາລັບຄວາມເລິກແລະຮູບຮ່າງຂອງ recesses ທີ່ຈໍາເປັນເຫຼົ່ານີ້. ຂະໜາດ 2x4 ແບບຮາບພຽງ, ບໍ່ໄດ້ດັດແປງຈະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບນີ້ ເພາະວ່າມັນຂາດຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວ.

ມາດຕະຖານການເກັບກູ້

ນອກເຫນືອຈາກໂປຣໄຟລ໌ຂອງລົດໄຟ, ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຍັງຖືກຄວບຄຸມ. IRC ກໍານົດການເກັບກູ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ 1.5 ນິ້ວລະຫວ່າງລົດໄຟມືແລະຫນ້າດິນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຊັ່ນ: ກໍາແພງຫີນຫຼືເສົາປ້ອງກັນ. ນີ້ 'ຫ້ອງ knuckle' ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ມັນຮັບປະກັນວ່າມືຂອງຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເສລີຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງລົດໄຟໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການສະດຸດຫຼືລົ້ມ.

2x4 Dilemma: ເປັນ​ຫຍັງ​ໄມ້​ຢືນ​ຕົ້ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ມັກ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ກວດ​ກາ

A 2x4 ເປັນເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງສໍາລັບການສ້າງກອບແລະໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສັດຕູຂອງການປະຕິບັດຕາມລະຫັດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເປັນລົດໄຟມື. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນຮາກຖານຢູ່ໃນເລຂາຄະນິດທີ່ງ່າຍດາຍແລະ ergonomics ຂອງມະນຸດ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບ່ອນເຮັດວຽກແລະໃນໂຄງການ DIY.

ບັນຫາເລຂາຄະນິດ

ໃຫ້ເບິ່ງຕົວເລກ. ໄມ້ຂະໜາດມາດຕະຖານທີ່ຂາຍເປັນ '2x4' ຕົວຈິງວັດແທກ 1.5 ນິ້ວ x 3.5 ນິ້ວ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເຫມາະສົມກັບປະເພດ I rail, ພວກເຮົາຄິດໄລ່ຂອບເຂດຂອງມັນ:

ຂອບເຂດ = 1.5' + 3.5' + 1.5' + 3.5' = 10 ນິ້ວ

ຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີວົງວຽນປະເພດ I ແມ່ນ 6.25 ນິ້ວ. ຢູ່ທີ່ 10 ນິ້ວ, ຂະຫນາດ 2x4 ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດໄຟປະເພດ I. ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານ 2x4 ແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງມັນ, ມັນຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານນິ້ວມືສໍາລັບລົດໄຟປະເພດ II. ມິຕິມິຕິນີ້ບໍ່ກົງກັນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ຜູ້ກວດກາການກໍ່ສ້າງຈະທຸງ 2x4 ທີ່ໃຊ້ເປັນ a ລາງລົດໄຟມື ເທິງຂັ້ນໄດ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Ergonomic

ລະຫັດອາຄານແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນ; ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ວິທະຍາສາດຂອງຄວາມປອດໄພ. ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ເປັນ 'ການ​ກໍາ​ບັງ​ພະ​ລັງ​ງານ ' ອ້ອມ​ຂ້າງ railing ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ຍົກ​ຍ້າຍ​ນ​້​ໍ​າ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແລະ​ຢຸດ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ຈັບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ວົງ​ມົນ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ, ໂປ້​ມື ແລະ​ນິ້ວ​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ທັບ​ຊ້ອນ​ກັນ, ສ້າງ​ການ​ລັອກ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ, ປອດ​ໄພ. ຮາບພຽງ, ກວ້າງ 2x4 ປ້ອງກັນສິ່ງນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກົດປາມແລະປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານກັບພື້ນຜິວຂອງມັນ. 'ການຈັບເຂັມ' ນີ້ອ່ອນກວ່າຫຼາຍ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄົນເລື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປ: Guard Rail ທຽບກັບ Hand Rail

ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມສັບສົນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ rail guard ແລະ handrail. ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ສອງຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງ:

• Guard Rail (ຫຼື Guard): ນີ້ແມ່ນລະບົບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຈາກພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມສູງເຊັ່ນດາດຟ້າ, ລະບຽງ, ຫຼືລົງຈອດ. ລາງລົດໄຟເທິງສຸດຂອງລະບົບກອງມັກຈະເປັນ 2x4 ຫຼື 2x6, ແລະວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ມັນ​ຕ້ອງ​ທົນ​ທານ​ກັບ​ການ​ກົດ​ດັນ​ອອກ​ໄປ​ຂ້າງ​ນອກ​.

• Hand Rail: ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໃນຂະນະທີ່ຂຶ້ນຫຼືລົງ stairs. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຊີ້ນໍາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ໃນຂະນະທີ່ມີກອງແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການຍ່າງທາງເປີດດ້ານຂ້າງຫຼາຍກ່ວາ 30 ນິ້ວຈາກຫນ້າດິນ, ລົດໄຟມືແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນຂອງຂັ້ນໄດທີ່ມີຈໍານວນຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ (ໂດຍປົກກະຕິສີ່ຫຼືຫຼາຍກວ່າ risers). ໃນຂັ້ນໄດຂອງດາດຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງການທັງສອງ: ລະບົບກອງເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຈາກດ້ານຂ້າງແລະລາງລົດໄຟມືທີ່ສາມາດຈັບໄດ້.

ການປ່ຽນແປງພາກພື້ນ

ໃນຂະນະທີ່ IRC ໃຫ້ລະຫັດຕົວແບບ, ມັນຂຶ້ນກັບອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ (AHJ) - ພະແນກກໍ່ສ້າງເມືອງຫຼືເຂດປົກຄອງຂອງເຈົ້າ - ເພື່ອຮັບຮອງເອົາແລະບັງຄັບໃຊ້ມັນ. ບາງເຂດອຳນາດອາດມີການດັດແກ້ ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕີຄວາມໝາຍຂອງ 'ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໃຈທີ່ທຽບເທົ່າ.' ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອີງໃສ່ອັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ຜູ້ກວດກາຢູ່ໃນເມືອງຫນຶ່ງອາດຈະເບິ່ງຂ້າມ profiled 2x4, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຢູ່ໃນເມືອງຕໍ່ໄປຈະລົ້ມເຫລວທັນທີ. ວິທີການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແລະເປັນມືອາຊີບທີ່ສຸດແມ່ນການອອກແບບແລະສ້າງຕົວອັກສອນທີ່ຊັດເຈນຂອງລະຫັດ IRC, ກໍາຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃດໆ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານທຸລະກິດແລະຄວາມປອດໄພ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ

ການເລືອກໃຊ້ 2x4 ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເປັນ handrail ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງລັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນສໍາຄັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂະຫຍາຍອອກໄປໄກເກີນກວ່າລາຄາໄມ້, ຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ, ການເງິນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ທີ່ໃຊ້ stairs.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສອບ

ການກວດກາອາຄານທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະດວກ. ມັນເຮັດໃຫ້ໂຄງການຂອງທ່ານຢຸດເຊົາແລະແນະນໍາ cascade ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດນີ້ປະກອບມີ:

• ຄ່າທໍານຽມການຍື່ນຄືນໃບອະນຸຍາດ: ຫຼາຍພະແນກການຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການກວດກາຄືນໃຫມ່.

• ແຮງງານສໍາລັບ Rework: ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາ (ຫຼືໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານເອງ) ເພື່ອທໍາລາຍທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.

• ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ວັດ​ສະ​ດຸ​: ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ໃຫມ່​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ລະ​ຫັດ​.

• ການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ: ການລໍຖ້າການກວດກາໃຫມ່ສາມາດຊັກຊ້າໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງອື່ນໆທີ່ຂຶ້ນກັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາແລະເງິນຫຼາຍ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະການປະກັນໄພ

ຖ້າເກີດອຸບັດເຫດຂຶ້ນເທິງຂັ້ນໄດດ້ວຍລົດໄຟມືທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຜົນກະທົບທາງກົດໝາຍ ແລະທາງດ້ານການເງິນອາດຮ້າຍແຮງ. ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ລົ້ມແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ລົດໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດຖືກອ້າງວ່າເປັນຫຼັກຖານໂດຍກົງຂອງການລະເລີຍ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່:

• ການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພທີ່ເປັນໂມຄະ: ນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນອາດຈະປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບາດເຈັບຖ້າຫາກວ່າມັນພົບວ່າໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວລະເມີດລະຫັດອາຄານ.

• ຄະດີການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ: ເຈົ້າຂອງຊັບສິນສາມາດຮັບຜິດຊອບສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບໃບບິນຄ່າທາງການແພດແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆໃນຄະດີ. ສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາ, ນີ້ສາມາດເປັນເຫດການສິ້ນສຸດທາງທຸລະກິດ.

ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຊັບສິນ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂາຍເຮືອນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະຫັດສາມາດກາຍເປັນຈຸດຍຶດຫມັ້ນທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ກວດກາເຮືອນທີ່ຖືກຈ້າງໂດຍຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງເກືອບແນ່ນອນຈະກໍານົດລົດໄຟມືທີ່ບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທາງລົບຫຼາຍ:

• ການປະເມີນຕ່ໍາ: ຜູ້ປະເມີນອາດຈະຫຼຸດລົງມູນຄ່າຂອງເຮືອນເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

• ການເຈລະຈາຜູ້ຊື້: ຜູ້ຊື້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ railing ກ່ອນທີ່ຈະປິດຫຼືຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີສິນເຊື່ອທີ່ສໍາຄັນເພື່ອກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍຕົນເອງ.

• ການຂາຍທີ່ສູນເສຍ: ສໍາລັບຜູ້ຊື້ບາງຄົນ, ຫຼັກຖານຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແມ່ນທຸງສີແດງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຍ່າງອອກຈາກຂໍ້ຕົກລົງທັງຫມົດ.

ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພ

ໃນທີ່ສຸດ, ເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມລະຫັດລົດໄຟມືແມ່ນຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດ. ສູນຄວບຄຸມ ແລະ ປ້ອງກັນພະຍາດ (CDC) ລະບຸວ່າ ການຕົກເປັນສາເຫດຂອງການບາດເຈັບ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ. ລົດໄຟມືທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດຈັບໄດ້ແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ. ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍຈາກການປ່ຽນເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕາຍ. ການເລືອກປະຕິບັດຕາມແມ່ນການລົງທຶນໂດຍກົງໃນຄວາມສະຫວັດດີພາບຂອງຄອບຄົວ, ຫມູ່ເພື່ອນ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ເກນການປະເມີນຜົນ: ການເລືອກລະບົບລົດໄຟມືທີ່ປະຕິບັດຕາມລະຫັດ

ເມື່ອທ່ານຍອມຮັບວ່າມາດຕະຖານ 2x4 ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເລືອກທາງເລືອກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ. ທັນ​ສະ​ໄຫມ​, ປອດ​ໄພ​, ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ ລະບົບ ລົດໄຟມື ຈະດຸ່ນດ່ຽງຂໍ້ກໍານົດລະຫັດທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ຄວາມງາມ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາປະເມີນທາງເລືອກຂອງທ່ານ.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ

ວັດສະດຸທີ່ທ່ານເລືອກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງ, ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງ railing ຂອງທ່ານ.

• ໄມ້: ທາງເລືອກຄລາສສິກ, ໄມ້ໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນ, ເບິ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ໄມ້ແປກທີ່ມີຄວາມກົດດັນແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ນອກ, ໃນຂະນະທີ່ cedar ແລະໄມ້ແດງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທໍາມະຊາດຕໍ່ການເນົ່າເປື່ອຍແລະແມງໄມ້. ໄມ້ແຂງເຊັ່ນໄມ້ໂອ໊ກແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຂັ້ນໄດພາຍໃນ. ທີ່ສຳຄັນແມ່ນເລືອກໂປຣໄຟລ໌ທີ່ກົງກັບຂະໜາດປະເພດ I, ເຊັ່ນ: ຮູບກົມ 'ໄມ້ຖູ່' ຫຼືຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນພິເສດ.

• ອາລູມິນຽມ: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຂງແຮງ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ອາລູມິນຽມເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບ railings ພາຍນອກທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນມັກຈະມາໃນຊຸດທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ເຈາະລ່ວງໜ້າ ແລະລະຫັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເກືອບບໍ່ເກີນການທໍາຄວາມສະອາດບາງຄັ້ງຄາວ.

• Composite: ເຮັດມາຈາກການຜະສົມຜະສານຂອງເສັ້ນໃຍໄມ້ແລະພລາສຕິກ, ຮາງຮາວປະກອບປະກອບໃຫ້ເບິ່ງຂອງໄມ້ໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກມັນຈະບໍ່ແຕກ, ແຕກອອກ, ຫຼືເນົ່າເປື່ອຍແລະມີສີສັນຫລາກຫລາຍ. ລະບົບ railing ປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ IRC ອອກຈາກກ່ອງ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບວັດສະດຸ

ການປະສົມປະສານດ້ານຄວາມງາມ

ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເສຍສະລະວິໄສທັດການອອກແບບຂອງທ່ານເພື່ອປະຕິບັດຕາມ. ຖ້າທ່ານມັກຮູບຊົງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຝາເທິງ 2x4 ຫຼື 2x6 ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຮັກສາມັນໄດ້. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ເພີ່ມ​ລົດ​ໄຟ​ມື​ຮອງ​, ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​. ລາງລົດໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່ານີ້ສາມາດຕິດຢູ່ດ້ານໃນຂອງເສົາປ້ອງກັນ, ຮັກສາສາຍທີ່ສະອາດຂອງໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງພື້ນຜິວທີ່ສາມາດຈັບໄດ້ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຂັ້ນໄດ.

ຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ

ພິຈາລະນາລະດັບທັກສະຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່.

• ຊຸດ railing : ລະບົບຈາກຜູ້ຜະລິດມັກຈະປະກອບມີອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ: rails, balusters, ວົງເລັບ, ແລະຮາດແວ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ DIY ແບບກົງໄປກົງມາແລະຖືກຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດ.

• Custom-Milled Solutions: ຖ້າທ່ານມີທັກສະໃນການເຮັດວຽກໄມ້, ທ່ານສາມາດສ້າງລົດໄຟດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການສ້າງສັນຢ່າງສົມບູນແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານມິຕິຂອງລະຫັດ. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບຊ່າງໄມ້ທີ່ມີປະສົບການ.

ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ

ຄິດກ່ຽວກັບການຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ຮົ້ວໄມ້ຈະຕ້ອງຖືກອະນາໄມແລະປິດໃຫມ່ທຸກໆສອງສາມປີເພື່ອປົກປ້ອງພວກມັນຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມເສຍຫາຍຈາກ UV. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບອະລູມິນຽມແລະຄຸນນະພາບສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຕ້ອງການການລ້າງບາງຄັ້ງດ້ວຍສະບູແລະນ້ໍາເພື່ອຮັກສາຮູບລັກສະນະແລະຄວາມສົມບູນຂອງມັນ.

ຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການແປງຫຼືການເສີມສ້າງທາງລົດໄຟ 2x4

ຖ້າທ່ານມີທາງລົດໄຟເທິງ 2x4 ຢູ່ກອງຂັ້ນໄດຂອງທ່ານແລ້ວ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະທໍາລາຍສິ່ງທັງຫມົດ. ມີຫຼາຍຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດສໍາລັບການ retrofitting ລົດໄຟມື graspable ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ.

ການແກ້ໄຂທາງລົດໄຟຂັ້ນສອງ

ນີ້ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະກົງໄປກົງມາ. ທ່ານປ່ອຍໃຫ້ລາງລົດໄຟ 2x4 ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເປັນສະມາຊິກໂຄງສ້າງດ້ານເທິງແລະພຽງແຕ່ເພີ່ມລົດໄຟມືແຍກຕ່າງຫາກ, ສອດຄ່ອງສໍາລັບການຈັບ.

1. ເລືອກໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ: ຊື້ລົດໄຟທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ປະເພດ I. ລາງລົດໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 1.5 ນິ້ວແບບຮອບ 'mop handle' ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຫຼືທໍ່ໂລຫະແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ, ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ.

2. Mount to the Posts: ຕິດ​ຕັ້ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ມັດ​ທະ​ຍົມ​ຢູ່​ດ້ານ​ໃນ​ຂອງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ກອງ​ຕົ້ນ​ຕໍ. ມັນຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງລະຫວ່າງ 34 ແລະ 38 ນິ້ວວັດແທກແນວຕັ້ງຈາກດັງຂອງ treads ຂັ້ນໄດ.

3. ໃຊ້ວົງເລັບທີ່ຖືກຕ້ອງ: ແນບທາງລົດໄຟດ້ວຍຕົວຍຶດລາງລົດໄຟດ້ວຍມືທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການເກັບກູ້ 1.5 ນິ້ວທີ່ບັງຄັບລະຫວ່າງລົດໄຟແລະເສົາ.

ວິທີການນີ້ແຍກຢ່າງຈະແຈ້ງຫນ້າທີ່ຂອງກອງ (ການປ້ອງກັນການຕົກ) ຈາກ rail ມື (ການຊ່ວຍເຫຼືອຂັ້ນໄດ), ການກວດກາທີ່ພໍໃຈແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ວິທີ 'ໄຖ' 2x4

ສໍາລັບຊ່າງໄມ້ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ຕ້ອງການຮັກສາລັກສະນະທາງລົດໄຟດຽວ, ມັນສາມາດດັດແປງໄມ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ (ເຊັ່ນ 2x6, ເຊິ່ງສະຫນອງວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດວຽກກັບ) ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະເພດ II. ນີ້ແມ່ນເຕັກນິກຂັ້ນສູງ.

1. ເລືອກ​ໄມ້​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ: ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ທ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ, ຕັ້ງ​ຊື່, ເຊັ່ນ 2x6.

2. ສ້າງຮ່ອງຮອຍຂອງນິ້ວມື: ການນໍາໃຊ້ router ທີ່ມີບິດພິເສດ (ເຊັ່ນ: ດຶງນິ້ວມືຫຼື cove bit), ລະມັດລະວັງ grind ເປັນຮ່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມທັງສອງດ້ານຂອງໄມ້.

3. ກວດສອບຂະຫນາດ: ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນຜົນໄດ້ຮັບກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານມິຕິສະເພາະຂອງ IRC ສໍາລັບການປິດທາງລົດໄຟປະເພດ II. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີຂອງແຜນວາດລະຫັດ.

ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍແລະຫນ້ອຍທີ່ພົບເລື້ອຍຍ້ອນຄວາມສັບສົນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນສາມາດບັນລຸຮູບແບບທີ່ສວຍງາມ, ປະສົມປະສານໃນເວລາທີ່ເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການເລືອກຮາດແວ

ວົງເລັບທີ່ທ່ານໃຊ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບທາງລົດໄຟເອງ. ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງ. ລະຫັດລະບຸວ່າລະບົບລົດໄຟມືຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 200 ປອນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ. ສະເຫມີໃຊ້ຮາດແວທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງລົດໄຟມືແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຊ່ອງຫວ່າງຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຈຸດຫັນປ່ຽນ

ລົດໄຟມືຕ້ອງຕໍ່ເນື່ອງ. IRC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນແລ່ນຢ່າງບໍ່ຕິດຂັດສໍາລັບຄວາມຍາວເຕັມຂອງການບິນຂອງບັນໄດ, ຈາກ riser ເທິງໄປຫາ riser ລຸ່ມ. ຢູ່ເທິງແລະລຸ່ມ, ລາງລົດໄຟມືຄວນຈະມີຜົນຕອບແທນ (ໂຄ້ງກັບກໍາແພງຫີນຫຼືໄປສະນີ) ຫຼືສິ້ນສຸດລົງເປັນ post ໃຫມ່. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງນຸ່ງ ຫຼືຖົງເປື່ອຍຢູ່ປາຍທີ່ເປີດເຜີຍ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຂະນະທີ່ 2x4 ເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ການໃຊ້ລົດໄຟມືເປັນຫລັກ, ຈັບໄດ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແຕ່ສໍາຄັນ. ຂະໜາດຂອງມັນມີຄວາມຂັດແຍ້ງໂດຍພື້ນຖານກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງລະຫັດທີ່ຢູ່ອາໄສສາກົນ. ຂອບເຂດ 10 ນິ້ວຂອງມາດຕະຖານ 2x4 ໄກເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບລົດໄຟປະເພດ I, ແລະມັນຂາດການເລື່ອນນິ້ວມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດເປັນລົດໄຟປະເພດ II. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມນີ້ນໍາໄປສູ່ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈ. ການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ 2x4 ເປັນຝາປ້ອງກັນທາງລົດໄຟໂຄງສ້າງແລະຕິດຕັ້ງລົດໄຟມືມັດທະຍົມທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ປະຕິບັດຕາມລະຫັດຄຽງຄູ່ມັນ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈລະຫັດ, ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສຸມໃສ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດສ້າງລະບົບ railing stairing ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມແລະທົນທານ, ແຕ່ຍັງປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ. ວິທີການທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ, ແລະປົກປ້ອງສະຫວັດດີການຂອງທຸກໆຄົນທີ່ໃຊ້ stairs ຂອງທ່ານ.

FAQ

Q: ວິທີການຫຼາຍຂັ້ນຕອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ rail ມື?

A: ລະຫັດອາຄານສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງ IRC, ບັງຄັບໃຫ້ລົດໄຟມືຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂ້າງຂອງຂັ້ນໄດທີ່ມີສີ່ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. riser ແມ່ນສ່ວນຕັ້ງຂອງຂັ້ນຕອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມີສາມຂັ້ນຕອນ, ທ່ານມີສີ່ risers (ລວມທັງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເຖິງລະດັບຕໍ່ໄປ), ແລະລົດໄຟມືແມ່ນຕ້ອງການ. ກວດເບິ່ງກັບພະແນກກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສະເຫມີ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາດຈະມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ 2x2 ເປັນ handrail ໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຜ່ນໄມ້ຂະໜາດ 2x2 ມາດຕະຖານມີຂະໜາດຕົວຈິງຂອງ 1.5 ນິ້ວ x 1.5 ນິ້ວ. ຂອບເຂດຂອງມັນແມ່ນ 6 ນິ້ວ (1.5' x 4). ອັນນີ້ເຫມາະກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເປັນວົງຂອງ IRC ຂອງປະເພດ I ຂອງ perimeter ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 6.25 ນິ້ວ. ຕາບໃດທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມແລະມີການເກັບກູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, 2x2 ເປັນທາງເລືອກທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດສໍາລັບ rail handrail.

ຖາມ: ຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລົດໄຟມືທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຫຍັງ?

A: ສໍາລັບຊັບສິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, IRC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາງເທິງຂອງລົດໄຟມືມີຄວາມສູງລະຫວ່າງ 34 ແລະ 38 ນິ້ວ. ຄວາມສູງນີ້ແມ່ນຖືກວັດແທກຕາມແນວຕັ້ງຈາກດັງຂອງ treads ຂັ້ນໄດ (ຂອບດ້ານຫນ້າຂອງຂັ້ນຕອນ). ລະດັບຄວາມສູງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຂັ້ນໄດ.

ຖາມ: ລາງລົດໄຟມືຕ້ອງເປັນໄມ້ບໍ?

A: ບໍ່. ໃນຂະນະທີ່ໄມ້ເປັນທາງເລືອກແບບດັ້ງເດີມ, ລາງລົດໄຟມືສາມາດຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າ, ຫຼືເຫຼັກ wrought), vinyl (PVC), ແລະວັດສະດຸປະສົມແມ່ນທັງຫມົດທາງເລືອກທົ່ວໄປແລະເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸຕົວມັນເອງ, ແຕ່ວ່າ profile ຂອງລົດໄຟຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລະຫັດອາຄານ.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສໍາລັບ railing deck ຂອງຂ້ອຍ?

A: ການສ້າງດາດຟ້າຫຼືດັດແປງ railing ຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຂອງ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ອອກ​ຄຳ​ສັ່ງ 'ຢຸດ​ວຽກ' ແລະ​ການ​ປັບ​ໃໝ. ທ່ານອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທໍາລາຍວຽກງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດສ້າງບັນຫາໃນເວລາທີ່ທ່ານຂາຍເຮືອນຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສາມາດເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຊັບສິນແລະຢ້ານຜູ້ຊື້. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທ່ານຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ.